蔚来ET9：与宝马7系、奔驰S级同台竞技，但技术领先一步

在刚刚结束的NIO DAY上，蔚来正式发布了旗下的旗舰车型——ET9，这款车以78.8万元起的售价进入市场，同时也为车主提供了灵活的电池租赁方案。基础版标配100度电池，电池租赁可以直接减免12.8万元，租电价格为每月1128元，而电池租赁版起售价为66万元。值得一提的是，首发的限量999台版本不到一天就被抢购一空，售价更是高达81.8万元。

从定位来看，ET9显然是冲着宝马7系、奔驰S级和奥迪A8这样的豪华车市场去的。但是，经过实际体验，我发现ET9和奔驰78S的差距远比你想象的要大——ET9甚至在某些方面完全超越了这些豪华轿车。

车身设计与舒适性：方便性更胜一筹

首先，尽管ET9的车身长度与奔驰S级接近，但ET9的高度要高出7到13厘米，并且它拥有200mm的离地间隙和1621mm的车身高度。这意味着上下车变得更加容易，尤其是对于身材较高的乘客，ET9提供了更为宽敞的头部空间，给人一种更加舒适的坐姿。

奢华内饰：智能与豪华并存

ET9的内饰设计可谓不止是豪华，而是充满了未来感。车内配备了一块天际线屏幕，贯穿前排，简单来说，它不仅是用来显示信息的，更是营造车内氛围的重要元素。比起蔚来其它车型，NOMI也得到了升级，转动机构更换为云台电机，操作起来丝滑且安静。

最让人惊艳的是后排设计。ET9采用了原生4座布局，座椅被天空桥和行政岛分割成两个独立的空间，整体看起来非常有档次。同时，后排还配备了7块遮阳帘，让乘客可以自由调节阳光，享受更私密、舒适的乘坐体验。除了这些，冰箱、彩电、小桌板和大沙发等配置也一应俱全，简直就是动中的豪华休息室。尤其是小桌板的设计，集成了化妆镜，支持多角度调整，使用时还可以推动桌板以腾出空间，十分实用。

领先的底盘技术：智能与驾驶体验的完美结合

虽然ET9的内饰设计和空间表现让人惊艳，但它在底盘技术上的创新，才是让ET9在与奔驰S级的竞争中脱颖而出的关键。ET9不仅配备了当前正在逐渐普及的后轮转向技术，还搭载了前所未见的线控转向和天行全主动悬架系统。

说到线控转向，这项技术使得方向盘和车轮之间不再通过传统的转向柱进行连接，而是通过电子信号控制车轮转向，转向比大幅度可变，驾驶时不再需要大幅转动方向盘，即使在自动泊车时，方向盘也仅需微微转动。这个技术不仅让驾驶更精准，未来的自动驾驶技术也能够在这项技术基础上完全实现方向盘移除，让车内空间更为宽敞。

至于天行智能底盘系统，它是蔚来独创的液压全主动悬架系统，能够在1毫秒内读取信息并进行调节，每秒能对悬架的软硬度进行1000次调节。这不仅大大提高了行驶过程中的舒适性，还增强了车辆的操控稳定性，尤其在弯道中的支撑力显著提升。更令人惊讶的是，ET9还将这套系统与5D影院功能结合，利用悬架调节、空调温度变化等多种手段，让车主在观看电影时，能身临其境地感受到电影情节带来的氛围变化。

总结：技术与豪华的完美融合

总的来说，蔚来ET9无疑是一款技术与豪华并存的行政旗舰车。它在内饰、空间、隐私性等方面做到了极致，在智能化配置和未来科技的应用上，ET9更是超越了奔驰S级。虽然从价格和车身尺寸上看，ET9已经与BBA的顶级豪华轿车站在了同一起跑线，但ET9的底盘技术、智能化功能以及车内科技感，无疑让它在这一市场中独树一帜，成为了真正的“技术旗舰”。

作为中国品牌的代表，ET9不仅展现了蔚来在电动汽车领域的技术深度，也向世界证明了中国能够制造出与国际豪华车品牌媲美的顶级车型。这样的旗舰车，确实值得我们为之骄傲。

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