最新消息：全球第一大车厂，失速了。

丰田刚刚发布了上半年产销量快报，集团总体成绩不太好，全球销量下滑，共售出 516万辆车 。

其中，除了最大市场中国的销量毫无疑问下滑，日本本土市场的地位也在动摇。

但最令人意外的危机，实际是全球市场——丰田的基本盘领地，比如东南亚、中东。

而且正在全球范围内对丰田蛋糕实现瓜分的，依然是中国玩家，或者更准确来说——比亚迪。

不仅在中国，现在也在东南亚地区，比亚迪兵临城下，全球第一大车厂、日系老大哥丰田，一败再败。

战况之激烈，势如破竹之态势，甚至已经大有“擒贼擒王”的趋势。

丰田集团董事长丰田章男已经明确表示：业绩太糟糕，如果没有改善，估计自己的董事会席位坐不久了。

全球第一大车厂产销量下滑

据丰田7月30日发布的产销快报显示，丰田集团(包括丰田、大发和日野)上半年全球汽车销量为 516.24万辆 ，相比于去年同期下跌。

上半年全球产量507.46万辆，同比下跌了9.8%。

特别是6月份，下跌表现尤为明显。单月全球产量总额为89.45万辆，同比下跌了。

具体来看，由于受到造假丑闻的影响， 大发 和 日野 的产销量受到了严重打击。

大发上半年销量为21.1万辆，同比暴跌49.3%，几乎腰斩。产量为35.3万辆远大于销量，同比大降45.6%。

而日野上半年销量为5.9万辆，同比下降11%；产量为7.3万辆，同比下降13.9%。

单看丰田主品牌(含雷克萨斯，下同)，产销降幅稍小。上半年销量达到 439.2万辆 ，同比降幅只有；而产量为464.9万辆，同比下降5%。

细分 地区 来看，丰田在 北美洲及欧洲 的销量表现还不错，分别售出超 138.7万辆 和 60.3万辆 车，涨幅都超过了10%。

但在 亚洲地区 销量出现下滑，上半年共销售了 146.4万辆车 ，同比下跌了5%，主要是在中国、日本和东南亚的销量下滑引起的。

今年上半年，丰田在中国的销量约为 85.9万辆 ，相比去年同期下跌10%。

其他亚洲国家中，印度尼西亚的销量为 14.2万辆 ，同比下滑。泰国上半年销量为 11.4万辆 ，同比大幅下滑。在越南销售共 2.3万 辆车，同比大跌。

最夸张的是日本本土，上半年的销量降至约 68.23万辆 ，同比暴跌， 本土跌幅领跑全亚洲，是在华跌幅的二倍还多。

为什么丰田在亚洲、尤其是被称为“日系后花园”的东南亚，没什么受欢迎了？

比亚迪出海，丰田失速

在产销快报中，丰田官方对主要地区的销量变化(主品牌销量含雷克萨斯，下同)情况，做了解释说明。

对于在华超过10%的销量跌幅，以及超过的产量暴跌，丰田认为，主要是由于 新能源转型 与 激烈的价格战 ， 市场环境充满挑战 。

总之就是，国产车太强，丰田打不过，特别是比亚迪。

官方数据显示，比亚迪上半年累计销量超161万辆，同比大涨超，进一步抢占丰田的市场份额。

目前来看，销量主要还是来自国内，但 出口增势显著 ，已达20.34万辆，同比飙升，给丰田造成了更大的压力。

从丰田的产销快报上就能看出，凡是比亚迪开卖或计划进军的地区，丰田都正在溃退：

早在2022年，比亚迪就进军 泰国 市场，今年进一步发力，泰国工厂已落成投产。

今年1月，比亚迪在 印度尼西亚 推出海豚、海豹和ATTO 3（元 PLUS），并宣布将在当地建厂。

王传福 后来还在6月底，亲至印度尼西亚为车主交车。

在 越南 ，比亚迪也推出了上述三款车型，最近表示10月会再推三款，2026年会在当地扩展100家经销商。

随着比亚迪乘胜追击，扩大战果，昔日号称日系后花园的东南亚，局势开始大变。

丰田上半年在泰国、印度尼西亚、越南的销量分别同比 大跌15%、16%和10% 。

王传福此前对“日系这一代落后的”研判，开始在明面上的销量数据体现。

果然啊，一个时代有一个时代的汽车，一步慢步步慢。

丰田的失速，就是日系时代终结的开始。

One More Thing

比亚迪太猛，丰田要让位， 丰田章男 也要让位。

今年6月，丰田章男在董事会选举中成功连任董事长，但是 支持率创下新低 。

2022年，丰田章男的支持率为95.58%，2023年支持率大跌至84.57%，今年支持率进一步下滑至。

对此，丰田章男在前两天的采访中透露，如果股东对他的支持率继续以今年的速度下滑，那他可能无法连任董事，当不了董事长了。

射人先射马，擒贼先擒王。