理想日销破千日赚三千万！李想：面对华为0抱怨

曹原 来源： 量子位

明年进入智能驾驶第一梯队

理想，正在告别“新势力”。

最新季度财报出炉，各项指标都创新高，阵营归类——按照过去的“新势力”来计，显然已经不再适合。理想目前，正在跟比亚迪、吉利、长城等国产三强来到新的排位赛阶段。

今年三季度，理想日销 1142辆 ，3天多就能 赚1亿 ，卖一辆能赚 2.67万 ，营收、利润均创新高。

李想还定下四季度销量目标：每月 5万辆 ！

但即便如此，CEO李想也没有丝毫飘的态势，比如在谈到华为的竞争时，他的回答是：

心态80%是学习，20%是尊敬，零抱怨 。

理想Q3财报表现如何

理想在第三季度又创下多个纪录。

首先是季度销量首次突破 十万辆 ，共交付105108辆，同比大涨，环比也增长21.5%。

第三季度也是理想首次实现日销过千台，达到 1142辆 。

由此总营收首次突破三百亿，达到 346.8亿元 ，同比 大涨271.2% ，环比增长21%。

而公司毛利率、车辆毛利率都在非常健康的水平。

公司毛利率达，比上一季度21.8%的水平略有增加。

同时车辆毛利率达到，也比上一季度增长0.2%。

并且，公司净利润再次创新高。净利润为 28.1亿元 ，同比增长21.8%，而去年同期还在亏损状态，净亏损为16.5亿元。

这相当于理想三季度卖一辆车赚 2.67万 ，一天能赚 3054.35万 ，三天多就能赚一亿。

另外，理想公司其他财务表现也都非常健康。

截至三季度末，公司帐面拥有 885.2亿 的现金及现金等价物；三季度自由现金流首次突破百亿，达到 132.2亿 。

种种迹象都在表明，理想和其他新势力已经不在同一水平线上，正在向更体系化的成熟车企转型。

理想未来怎么发展？

度过稳步增长的第三季度，李想给第四季度定下了5万辆的月销目标，同时还放狠话：“明年如果月均只有5万辆的话，我就要出去找工作了。”（不过后来删掉了这句话）

不过，困扰三季度产能的 零部件供应问题已经解决 ，并且10月销量已突破4万辆，从这两点来看，理想对于月销5万的销量目标势在必得。

同时，对于未来的发展方向也和之前曝光的内部战略会一致。

首先是再次表示对华为的respect。

李想表示，现在理想公司内部对于华为的心态非常一致， 80%是学习，20%是尊敬，零抱怨 。

而对于其他品牌，特别是豪华品牌，理想直接暗示 会抢夺他们的份额 ，其中特别点名BBA。

理想高级副总裁邹良军表示，30万元以上SUV市场，奔驰、宝马和奥迪三款品牌总月销量为 5.5万辆 ，再加上其他二线豪华品牌，总月销量约为9万辆， 这些都是可以帮助理想实现下一阶段销量目标的增长空间 。

避开华为，同时又会从BBA嘴里抢肉吃，那么理想要通过什么支撑销量增长？

其一是 智能驾驶能力 。

理想总裁马东辉表示，理想将把 智能驾驶领先 作为核心战略目标。

之前我们也写过，李想在战略会上反思，公司全力投入智能驾驶晚了半年，“落下的课，只能通过加强投入来解”。

这方面大概能对应理想自研城市NOA落地进展不及预期，年初定下的年内落地百城至今未兑现，先落地的是较简单的通勤NOA。

不过好就好在理想有钱，不缺钱花，三季度研发费用也增加到了 28.2亿 。

与之对应的就是智能驾驶团队人数的扩张。

第三季度，理想自动驾驶部门已有大约 900多人 ，并且规划明年会超过2000人，2025年超过2500人。

在智能驾驶落地进展方面，理想计划于 今年12月底 ，对所有Max车型用户推送能实现城区NOA的，同时升级泊车功能。

理想也没忘了Pro车型用户。公司将于明年上半年推送AD Pro 3.0版本，将在上面释放Max版本的算法。

这次理想立下军令状：有信心在明年上半年进入智能驾驶玩家的第一梯队！

除了智能驾驶能力，理想接下来的重头戏就是全新纯电车型的产品线。

李想表示，公司所有纯电动产品都有三个突破：

实现这三种突破的首个产品—— 理想MEGA 已经凭借尺寸和外观热搜不断，也造出不少热梗，如此高的关注度也能从侧面体现出空间和造型确实破圈了。

另外，在2024年，理想还有三款纯电产品上市和交付。具体时间段在下半年，而上半年则留给理想L系列的第四款产品 中大型SUV理想L6 。

同时明年随着纯电车型的交付，理想也将开始在市内建设充电站。

整体来看理想，家庭用车品牌形象深入人心，制造能力、销量水平也都得到证明，再加上企业早迈过生死线，不仅稳稳坐在牌桌上，手里还有很多好牌可以打。

同时再加上互联网骨灰级玩家 李厂长 对话题热度的把控，营销公关方面，理想也不用发愁。

稍微说上现阶段短板的，就是智能驾驶能力，还有产品线的数量，而这些从今年年底开始都会一一检验。

理想也非常有信心地定下了12.5万-12.8万的季度销量目标，总营收在384.6亿-399.8亿之间。

如果能实现，理想将成为新势力中第一家年度营收破千亿的车企，比肩上汽、一汽、比亚迪、吉利、长城等老牌玩家。

这也再次证明，这确实是一个车企大转型、大洗牌的时代——

旧秩序正在崩塌，新王者正在逐鹿中原。

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